Нож Boker Plus ME 109 Damast 01BO909DAM

Messerschmitt Bf 109 выпускался с 1935 года и с производством около 33 000 самолетов является самым массовым истребителем в истории авиации. Официально обозначение типа Bf 109 никогда не изменялось даже после того, как BFW была переименована в Messerschmitt AG. Однако, поскольку все типы самолетов, разработанные Messerschmitt позже, получили аббревиатуру модели ME, название ME 109 также закрепилось в общественном сознании для Bf 109. В 1930-х годах он ознаменовал собой шаг к новому поколению истребителей с низкорасположенным крылом, закрытой кабиной шасси и закрытой кабиной шасси и закрытой кабиной шасси. Эта новая конструкция выдерживала гораздо большие нагрузки, чем полотняные трубчатые конструкции, которые были распространены до тех пор, которые также испытывали недостаток в виде огромного сопротивления воздуха из-за необходимого поперечного раскоса. В результате более компактная и устойчивая конструкция Messerschmitt позволяла развивать более высокие скорости с меньшим радиусом при поворотах и пикировании, что было так важно для летчиков-истребителей. Bf 109 был вооружен двумя 20-мм пулеметами MG FF в крыльях и двумя 7,92-мм пулеметами MG 17. Последние устанавливались прямо перед пилотом и соединялись через прерыватель с валом винта двигателя Daimler V12 мощностью 100 мм. с. Таким образом, пулеметы могли стрелять по круговой траектории вращающегося винта, не поражая лопасти вращающегося винта. Таким образом, пулеметы были очень близки к линии осмотра пилота. Сидение пилота было обшито сталью внутри фюзеляжа, чтобы защитить его от огня противника.

Сталь, которую заводу удалось получить для проекта Damascus, было получено от Messerschmitt Bf 109 серии E, сбитого истребителем Supermarine Spitfire графстве Кент. Конкретными деталями являются задняя пластина стального сиденья пилота и втулка подшипниковая вала винта. Они выкованы Чадом Николсом в высокоуглеродном, высокообработанном 80-слойном Damascus.

Boker Plus ME 109 Damascus унаследовал многочисленные элементы легендарного дизайна Messerschmitt. Отверстие в задней части основания лезвия имеет безошибочную форму кабины пилота и видно, когда нож закрыт и открыт. Складки в листовом металле капота двигателя, как углубление осей ствола двух MG 17, образуют шаблон для schor на кончике лезвия. Флиппер обозначает убирающееся колесо шасси. Для передней оболочки углеродного волокна был выбран материал Toxic Storm от производителя Fatcarbon Materials в цветах зеленый, черный и желтый. Цветовая гамма основана на характерной камуфляжной окраске Bf 109 с зеленовато-серой подкладкой и желтой передней частью фюзеляжа. Обратная сторона имеет титановый фреймлок с тщательно интегрированной карбидной контактной поверхностью. Хорошо оформленный и тщательно интегрированный зажим позволяет носить Boker Plus ME 109 острием вправо. Поставляется с высококачественным футляром для хранения и сертификатом подлинности.